Si bien Berazategui nunca fue fundada oficialmente,
si podemos afirmar que el nombre BERAZATEGUI
tomo estado público el 31 de diciembre de 1872 con la llegada del ferrocarril.
Ahora bien historiemos un poco, José
Clemente Berasategui, el 26 de octubre de 1852, compró seis suertes de chacras
de 500 varas cuadradas cada una a Marta Márquez, viuda de Valentín Barragán. Luego
el 12 de enero de 1860, Martina Barragán le vendió, otras dos suertes de chacras
de 500 varas cuadradas. Finalmente el 29 de octubre de 1870, solicitó al gobernador
de la provincia de Buenos Aires, Emilio Castro la compra, de un terreno de
propiedad pública, de más de 28 hectáreas, en el bañado.
En cuanto al ferrocarril, el 25 de
agosto de 1857 el Congreso de la Provincia de Buenos Aires aprobó la Ley N° 147
que autorizaba al Poder Ejecutivo a otorgar la concesión de un ferrocarril de Buenos
Aires hasta la Ensenada de Barragán (FCBAPE). En 1860 se la otorgó a Alfonso Lelievre,
quien la traspasó en 1862 a James C. Simpson, el que a su vez en 1863 la transfirió
a William Wheelright. Los trabajos se iniciaron ese mismo año y consistía en
una trocha ancha (1,676 m). Luego de varias
inauguraciones parciales, el 18 de abril de 1872 se amplió el recorrido y llegó
el tren hasta Quilmes.
Volviendo a Berazategui, según el
proyecto el ferrocarril debía atravesar parte de los campos de José Clemente
Berasategui, para ello esté donó un predio de 100 por 300 varas para la construcción
de la estación ferroviaria. Era costumbre de la época que llevara el apellido
del donante: Berasategui. Pero por sucesivos errores ortográficos quedo
Berazategui, que inclusive la familia adoptó como propio. En cuanto a las
dimensiones, debemos tener presente que en Argentina
se uso la “vara castellana de la Provincia de Buenos Aires” de 0,866 m, en nuestra
ciudad muchos lotes fueron fraccionados con 10 varas de frente y por lo tanto
el lote tiene 8,66 m.
El 31 de diciembre de 1872, el tren paso por primera vez por BERAZATEGUI, con un único carril, la formación inaugural recorrió los 61 km del nuevo trazado. A la altura de la actual estación Pereyra se desviaba a la izquierda para alcanzar la costa del Río de la Plata, a la altura de Punta Lara y desde allí llegó, con el presidente Sarmiento, su comitiva e invitados hasta la estación Ensenada, junto al Fuerte Barragán.
El servicio era mixto vale decir, pasajeros y cargas, además se daban prestaciones telegráficas. En 1898 el FCBAPE fue adquirido por el Ferrocarril del Sud, que realizó varias modificaciones en su trazado. En 1948 paso a ser parte de la red del Ferrocarril General Roca.
La llegada del ferrocarril tuvo un
enorme impacto en el pueblo. Berazategui se desarrollo y creció como
consecuencia de la estación, le dio vida e identidad. Si bien ya existía un
asentamiento poblacional, pero la ciudad empezó a evolucionar a partir de la
llegada del tren.
Antes de la llegada del tren, la actividad
se desarrollaba entre la agricultura, la ganadería y los tambos. Inmediatamente
apareció frente a la estación el comercio de Severo Berazategui (hijo de José
Clemente), en su almacén se aprovisionaban los vecinos y su restaurante servía
como parada para degustar comidas caseras.
Un año después de la llegada del tren,
en 1873, a unas seis cuadras al sur de la estación de ferrocarril, sobre
terrenos de Francisco Marqués, se remataron las tierras, y apareció el pueblo
de “San Francisco” con un trazado hipodámico o trazado en damero, es un tipo de
planeamiento urbanístico
que organiza una ciudad mediante el diseño de sus calles
en ángulo recto, creando manzanas
rectangulares. En 1892 a unas tres
cuadras al norte de la estación se loteo el barrio de “San Salvador”.
Un dato para destacar es que el martes 4 de octubre
de 1904, en la página 7 del diario "La Prensa" en el sector de
boletines telegráficos de la Provincia de Buenos Aires, apareció por primera
vez un telegrama desde Berazategui.
Sin la llegada del tren y el nombre de la estación esto hubiera sido imposible
Alrededor de la estación se produjo un
cambio sustancial a la fisonomía de la zona, en 1908 se instaló la cristalería
Rigolleau, en 1909 se creó el Registro Civil, en ese mismo año, continuando con
el asentamiento de la población, al este la estación se loteo un terreno que se
denominó “Villa Maura”; desde 1915, funcionó un Cine-bar, en el almacén de
ramos generales de Sebastián Olivero y podemos continuar con la sala de primeros
auxilios, la biblioteca, etc.
Sin ninguna duda nuestra cuidad nació en
función de la actividad del tren, Gracias a este se inició un proceso que
cambiaría por completo el desarrollo de la futura ciudad. Trajo cambios
sociales, económicos, comerciales, etc. Sería difícil imaginar el progreso de
la ciudad, si el mismo no hubiera llegado. A partir de esto se comenzó a hacer
huella de una historia que llega hasta estos tiempos.
Si bien tomamos como fecha de festejos
el 4 de noviembre, en donde en el año 1960 se logró la tan ansiada autonomía
del partido de Quilmes y que por cierto se debe seguir festejando y recordando,
desde la Asociación Orígenes de
Berazategui, humildemente consideramos que el 31 de diciembre de 1872 sea el
día de la fundación de Berazategui a 150 años.
ASOCIACIÓN
ORÍGENES DE BERAZATEGUI
David
Iurescia, Juan Carlos Grassi, Claudio Egisti Staniscia
Fuentes Consultadas:
Atanasio
Antonio Lanz, “Apuntes para la Historia de Berazategui”. Asociación Orígenes de
Berazategui”, segunda edición, 1994.
Carlos A.
Grau, “Berazategui, Datos para su Historia” Asociación Orígenes de Berazategui,
1994.
Aldo Beliera,
“Berasategui”, Biblioteca Popular Manuel Belgrano, 2010.
Archivo
de la Asociación Orígenes de Berazategui
https://archivosferroviarios.blogspot.com
